2020年11月15日 星期日

鋼鐵海豚 瞬熱式飲水機

 先來一段大家都這樣寫的前言

前一台飲水機壞了,上網找尋新的飲水機,這時候這台跳進了視線中。






好!跳過,講重點就好



我家本來的傳統飲水機出門前,會關電讓他省電,但每天回家要重煮一次。

會知道瞬熱這種東西是因娘家有一台瞬熱式的,瞬熱式用過一陣子是不錯用,

但就出水慢一點,出水欻欻滴,

開電腦找飲水機時跳進視線的是促銷雙11, PCHOME特價4990就買了,

收到貨不是很大台

全部拆開檢查有無缺件......

定貨時加買了一個濾心。娘家那一台沒有濾心,所以都用不力塔的過濾水

其實不力塔還蠻好用的,不然自來水煮水的都會生東西,越積越厚





我還是先洗過一次
第一次濾心出來的水是黑的-洗了好幾次才透明


最大水位2.5公升,其實對一般家庭飲水很夠用了


最棒的是組起來不會很大台,比我之前的體積少了1/3,外型體積我給滿分

畢竟廚房不大,家電體積能精美小巧還是我考慮的第一要素

放個鍋子對照比例,很不錯吧!

想省電才會買瞬熱型的,當然要拿數據出來驗證一下👀



待機居然是0瓦,我猜是不到1W吧!






觸摸式面板,感覺很威

無腦的亂按一通,蠻簡單的


手動模式設定:水量設定100/200/300/400ml

                                 水溫設定45/65/85/100

雖然有這些設定,但其實還蠻無腦的隨便按幾次你一定會

先按住鎖3秒以上解鎖

要喝水按杯子,按溫度計設定溫度,然後按水滴開始注水,再按一次水滴會停止出水

泡牛奶按奶瓶,再按溫度計設定45,60或70度

要泡咖啡就按咖啡杯,顯示92度,再設定150ML或300ML


講的一堆,按的沒講的那麼複雜

所謂科技始終來自於惰性

用講的還不如看影片






再來看一下煮水時耗電量
瞬間高達1200W





出水不會用滴的,水不會濺出去

看一下整體外觀,
要論缺點,就拖盤有點小,泡麵感覺有點小,可是也不會翻倒,
阿就感覺阿





最後補上規格

本商品規格
◆商品尺寸:151 x 270 x 302 (mm)
◆商品重量:2.4 kg
◆包裝總重量:2.7 kg
◆額定電壓:110V
◆額定頻率:60Hz
◆總額定消耗電功率:1600W
◆水箱容積:2.5L
◆適用濾心:WD251F-01
◆濾心過濾水量:150公升,可使用4-6周
◆產地:中國
◆商檢字號:R3C327
◆保固:正常使用下保固1年,保固期限內完成產品登錄免費延長6個月



2020年9月15日 星期二

整理一台 hornet 250 小黃蜂 PART III


這邊記一些雜事
一台車哪有那麼多的事可以整理啦! 還不是都要亂搞


去驗車,第一次驗車2019-12-16,跟車行朋友借插的
油氣超級重,還是很簡單的就過了


跟很多車行討論過HC過高是什麼原因

自己調完四缸平衡之後
老婆在旁邊問,你會調4缸喔?
(調壞了就會了阿,沒有什麼是錢解決不了的問題,零件停產就去德國包一條生產線就好)

這次真的是驗車,好像好很多。
但我覺得供油應該有跑掉,有點過濃還在研究怎麼調
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轉話題
之前有人提過,簡單增加制動的方式就上CB400的卡鉗,然後左卡賣掉(還有另一個方式,最後一行)
露天網拍NT3500一對,日本Y拍也都落在1萬-2W羊,台灣買就好,賣家說已經清潔過

試組


噴A阿試推,一邊的活塞推不出來。
拆開發現原因
反正我本來就想要拆開
注意看油道


這是正確組


這個記號是錯誤組,沒拆開看這記號就可以看的出有沒有組錯了,大小不均就是組錯邊

煞車皮量完尺寸忘記比對拍照

原車單插梢 皮的面積是66X31mm, CB400的雙插梢 71X31MM 。


磨擦面積增加,卡鉗活塞也加大了。27+30變成30+34
但是總泵也要換


原廠總泵是11MM,(DIO也是11)
換了14MM的總泵。
總泵買來也是怪怪的,一樣也是全拆重新整理上油
學到一個漏空氣方式,管子朝上,油壺斜的,輕壓一半排空氣。
全壓就是推油而已






在日本看到車頭CB化, 下一個目標(網路抓圖)
外加鍛框(想想)









然後想想就來了。
但不是直上,
小蜂可以用的鍛框只看到武川有做,其他的牌子問了廠商不理

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先說一個壞朋友,框到貨時是車行他送來的,
他還特地挑我老婆在的時間送框過來,
我覺得很狐疑,什麼時候這麼好還幫我送過來?
平常不是都叫我自己去拿?

原來特地挑我老婆在的時間是要挖洞給我跳,
我老婆很霸氣的回他 是她叫我買的,
哈哈哈.................搞屁阿



锻造框4.678

配件,齒輪座+軸套


齒盤392G

先說不能直上的原因, HORNET專用的已經完售,也不可能再生產
所以前碟盤要買CBR1000的。
後齒盤要專用的,特殊規格 PCD100,內孔75.5MM,M10。沒有車種可以通用
武川現貨43T,42T沒貨,只好拿43T
後碟煞座倒是直上


再來說安裝上的問題,這軸套是齒盤座跟框中間的


有奸細

軸套沒錯,框也沒問題
問題出在軸承壓入時比框還深
少計算了0.65mm。
想說這麼貴的東西都買了,自己車製一個改善一下吧


武川老闆還有說到另外一個問題,他附出去的外軸套,不管哪個尺寸店家都說不合,
附長的軸套說太長,附標準的軸套說不夠長
搞的他也不知道到底誰是基準
所以武川就附上較長軸套。
說道 用右邊碟煞座為基準,左邊軸套再自行修正長短

試組

左邊軸套需車掉1MM。


換到這裡,跟前車主聯絡一下,問問鏈條騎多久了,該不該換?
(其實想换,但找不到機會)
他居然跟我說,他只騎2000KM,所以他也不知道。
他也騎太少了吧!2年才2000。騎上下班的

(還笑別人,翻了記錄,我也是2年2000而已)
過了4 年增加4000,那之前的4萬9KM怎麼來的?


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好,齒盤到了可以上車了
恩!4塊是怎麼回事? (只是為了省運費,你知道的)


順便上了鈦螺絲,原廠一支13G


鋁的,370克,41T

superlite 鋼的,652,42T


原廠框7.1KG

原廠框的配件軸套。
加起來一共8.155KG。相差2.3KG而已




齒盤最後選了這個,42t(42t比較接近gps表速,但還有差一些)

這個前齒也有事,
去掏寶買了一顆14T,寄來13T,厚度比原廠少5MM。
賣家堅持是一樣的,蔣幹畫,14跟13最好是一樣
這家買的


前齒磨成這樣順便換了,鏈條也順便換了無油封鏈條。
你問無油封會不耐用?
問你,我2年騎2000km需要耐用嗎?
換無油封鏈條真的爽度有差,連滑行距離都變遠了
520的無油封真的很難買


換完,當然要測試一下油耗,跑一趟墾丁看看



恩,四缸車真的很耗油,
還沒換框之前平均在22-23
換了鍛框之後才將近26KM/L,換成原廠齒比大約27點多公里一公升
這樣不行-----CP值太低了。
被踢飛,CP值不是用在這裡
花了4萬多來要求一公升省一元是白癡嗎?

跑墾丁時還發現一個問題,
(又一個問題..........,網路都說說玩老車很簡單,哼!不懂車想玩老車又不想花錢?鄙視)
回充電壓只剩12.9V,我猜想說是整流器吧!
有人說插頭重插試看看,因出發前有拆過一次油箱
半路上下車重插了車上全部的插頭,是好了沒錯,但 ...
理論上應該要換整車線組吧,之前有詢線組的價格,
價格碼?好像8千多吧!但是沒人做
沒得換的狀態下,那就插頭重做吧!
換線組其實也只換了半車母頭,還沒計算到車上另一半的公頭
看看這個銅綠


剪線會長度不足,小心的剝開清理線換新插PIN

還順便把插頭洗乾淨了


啟動繼電器的插頭為什麼會融成這樣我也不知道。





淘寶什麼都有,但是線最好不要用,你看那個線心

红色外皮4MM是掏宝線,台灣線白色外皮2.8MM,加粗個鬼
電壓回復正常了




老婆旁邊問『先生........本田車是不會壞的,有需要備這麼多料嗎? 』




目前這樣,下次目標前叉定點(台語)
懶得拆,等漏油再說









後記:我老婆教我去水鏽的方法,早點拿出來我就不用買新的了(一罐才21元)