混世大魔王

 

變身前的照片不放了，

最近很流行什麼鋼管車之類

只要鐵架就拿來叫我變身，這台車不用錢就算了   ，bb的蓋子是蓋著防髒，但是廠裡也把它電了

上圖是已電，電鍍面，因為車主要烤成他想要的。

 

居然有人去買一台報廢學生車花2500   （真的是...................）

 

　

幫車主電完，他又拿去烤漆，鐵架沒整理的很漂亮

毛細孔都還在

遠看是很漂亮

這個雖然是3M雙面膠，還是用神油補黏一下

配備超混的，又想騎快，又想爬山，又要省錢

後花鼓又是125的，bb用陶瓷

還好有車床幫他修

後煞部分本來是一片薄版，幫車主加銲一片補強

我編的輪子是錯的？

 

這個東西嚴重打擊我的信心。

難道我編的輪子都是錯的嗎？

　

從以前當業務賣車就這樣，產品教育根本不重要，

只要會談價格，車子的目錄只要有鋁圈皮椅cd就ok了。

 

後來我們家的逆電流也是這樣，

東西比人便宜品質比人好都沒用

只要夠會唬爛，牌子大

比我貴都賣的出去

　

現在又碰上這種輪組，要不是客人拿來修，

我還在當我的丼底之哇  （哇.......................）
 

 

 

上面這張說不用碟煞就沒關係，但是前輪左邊是卻是編交叉，因為金色只有碟煞花鼓

上面這張看不清楚，下面這張會說話

正常是這樣，雙邊都交叉

 

     

　

　

久X應該會哭吧！

  

謠言 你買的輪組是2手嗎？

 

我們家的輪組一直以來，新品就是比較不會轉，客人用了一陣子也覺得開了，比新的好騎。

尤其是skf培林，剛編好絕對不能用空轉示人。 

我今天終於知道原因了，車廠說，他們有轉門轉輪子的機器，也就是說，你們的新輪子很會轉，已經被不知道轉多久了啊！

  很會轉的花鼓也是，轉過以後再出廠，客人只會說，哇！空轉可以很久勒！ 

有點讓人感覺拿到2手貨的感覺。 

　

　

　

悶！新品不如人，品質輸給謠言

拆bb的方法 附大絕招

 

這種是對付很難拆的bb

用工具拆不下來了

將一棵大螺絲塞進去，另一端塞羅帽，我是選用23號的

先稍微鎖緊

在拿aㄟ出動，一次開到高壓，低壓打沒效，手轉乾脆不用轉

用力鎖緊，因這邊是反牙，所以是鎖緊，會順著反牙跑出來

還拆不下來可以塞一棵珠子進去，卡住裡面的羅帽

順利的話就出來了

　

　

不順利的話，搬去焊一個套桶上去吧！

原來2066 可以用c051

上次不知道在想什麼，還買了2組的轉接座。

原來是c051只有318跟349可以上，2066的車的管是28.6。

所以去買了台車床，車了一個28.6轉34.9的套管上去，c051就搞定了

2台少見的車種

 

這種車也有人改，車主已經去買了18吋的鳥輪組換上去了，

但是呢，沒有後煞車，

　

想不開就順便幫換一換了

後面鑽一個洞，本來短C夾要掛下面，但是卡鍊條，

又移到上面，變成改長C夾，還真的不好搞

　

　

第2台，已經訂好輪組，但是發現折疊盒有問題，送回去一個星期

　

　

　

　

　

這台本身用料就不錯，前3後8LX的組件，該紅的也紅化了，整台車就換紅色輕量化輪組。    換過其他就沒得改了。                                                                                                       

全台灣 整台粉紅

車身是改烤粉紅的，座管立管電桃紅，輪組粉紅，其他的，車主不想改粉紅

超輕量700c輪組

新組了一組輪組，輪圈是最近定做的，工廠很不想接，因不好製作，而且成品只有50％可以用。最後凹他們做出來，另外定了DT鋼絲，配了低調的輪組，重量落在1400那邊，至於價格很難定，不想賣太貴，但是車友說太便宜不想買。

應該是2066

 客人也不太清楚他買了什麼車，反正他牽來改輪組，最後換451，前2後4陪，含胎裝到好約6千初 ，換輪胎後變算是基本功，還多加一個後勾爪固定

後來，他去別的地方換BB大盤，拆不下來，轉診給我拆。出大絕招拿下來

客人買了好幾個中變都上不去， 有c051

轉接座用越多越不穩定，轉來轉去變形量還蠻大，調整就很困難了

　

加上一個止線座，不是很好的感覺

最後跟客人商量，在另外幫他做一個止線座，順很多

壞掉的勾爪 m排跟g排

   

　

壞掉不是重點

重點是車主是怕沒零件才買大牌車

　

　

買了M牌卻沒零件，跟公司調了一個月都不會來

只好去其他店家調貨，原來他們都不是跟公司叫的。

明知貴死了還是不得不買，

　

到底買名牌車的好處在哪？     

　---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 過3天

過了幾天，又一個牽G車來換，雖然不敢接。還是接下來

g排車，拿著去牛仔對，直接現貨150就拿回來了，當天交車

　

唉！第一品牌還是有優點的

油壓碟煞整組 新產品

 

整組新品  ，第一次裝，我想再難也沒6活塞303難搞（汽車）

難裝的地方在於說，已經配好管了，不用放油漏空氣，所以走線比較麻煩。

裝的時候理論上應該是前大180後小160，

但是呢？

這台車是XCR前叉，要就前面換160直上，要用180，附的轉接座不合

轉接座前後長的一樣，不知道什麼車用的？

　

油碟果然跟機械碟不一樣，沒雜音，又順，又緊。

　

　

 

編輪

 

人家拿來的，那個匡看起來像庫存品，品質還不錯

外包裝有點夫去，

指定DT鋼絲，還真難調，第一次算錯規格，後來又沒正確長度。

台南也買不到，只好下重本去跟貿易商進貨

這匡的魚眼蠻特別的，2曾都遮起來

　

　

不知在那邊看過某人說，『用過進口鋼絲就不會想用台制的』

也是為了這個用DT看看，不然很難買

用過之後..........，  可能我資質弩頓吧！

雖然也是花一個小時編起來的，調剛絲就花了2星期

不知名小徑改451

都拆光了才想到沒照相
輪框放回去補照一下
　
基本上是改451白框，花鼓已是陪林的，留用



既然拆了，順便問車主要不要換陪林


久欲牌軸承，買個德國的GMN跟FAG換上
完成後
正車白 ，配兩隻紅剛絲

FD 16R改451

 
客人說他的車是 16R，一時搞不清狀況，
牽來後才知道這台車算是地下鐵系列車種，
可能當初價格訂太低，所以停售
　
　
　
客人本來是想改3盤爬山，換培林輪組
我們的建議是錢不要花在沒用的地方，但你堅持我也不反對。

　
一樣維持2盤



但是重點是把後盤由12-25改成11-32，有高速有爬山
全車變速器維持原狀，再加以調整，原來不夠準確。
前盤不改了，把錢轉到451上
再加4培林 451輪組



注意個小地方是，原本是短V，要改長V，短V的線剛好磨輪胎。 也可以直接換C夾
再加V夾延伸座，輪胎用輕量化MAXXIS
　


　
騎了一天之後，客人面有難色的回來稱讚，這個棘輪夠大聲
這是稱讚還是抱怨？

鳥車

 
這算哪一台鳥車呢？
　
更換20吋輪組
　
紅色輪框 黑色鋼絲 金色花鼓 +8速飛輪
自備1吋國際牌光頭內外胎
再加上V夾轉接延伸座
多少錢？  3千出頭而已連工帶料
　
車主跟我建議，輪組真的很不錯，但是價格能不能調高一點，
不然覺得怪怪的，這麼貴的車，買這麼便宜的輪組

　還有跟車主借車測試
本賣場全部100的前輪都可以上的去，不會撞到前叉