MPS魔力小鋪 Blog

2014年4月18日星期五

alx 630 斷剛絲

很奇怪

輪祖上有dt剛絲

市面上卻買不到

有鋼絲當天就處理好了

2014年4月16日星期三

mx4 碟v 2用26寸

KINLIN TL21 26寸碟煞框

KINLIN TL21 26寸碟煞框
此框特殊的地方在於可以使用無內胎系統

寬度26mm

2014年4月9日星期三

xr300 白框黑剛絲

2014年3月26日星期三

看起來外觀一樣的花鼓

48齒

花鼓外觀都一樣

花鼓廠有教我一個不用拆就可以分辨的地方

3爪不是減重的關係，是6爪有專利權

沒有專利權的只能放3爪進去

6爪，抓的比較緊

回油再催下去，反應比較快

premio2.0 安裝說明節氣門墊片

前文：如果連油門線是哪一條都不知道的話，請交給保養場安裝。

第一個先把油門線，排檔線放鬆。

2隻14號的開口版手，將線取下

3條空氣管拔開，
節氣門3隻，12號6角螺絲
位置如下圖

3隻螺絲拆除後，節氣門不必取下，可直接放入墊寬器鎖回。

如要清洗也可以順便。

加長螺絲改用13號套桶

安裝墊寬器後，原場的氣管不夠長，將附上的黑管比照所需長度裁剪換上。

換上後黑管約還剩5cm。不用管他。

氣密油封附上是3片，如果原廠墊片無損壞（上上圖）

下圖左邊這片可不必使用，只需右邊一片。

如果原廠墊片有破損，務必完全清理乾淨再換上新的

示意圖，2邊都要墊油封，左右2片不同，請自行比較

墊片的安裝還算簡單，轉接座稍有難度

先用原廠拆下來的螺絲鎖上轉接座

2片轉接座需要平行，但也沒有要求非常精準啦，差不多就可以了
用了之後覺得蠻醜的

找出之前特地開發的轉接座，想了好幾個方式。
下面這種方式最適合diy的人。

1.鐵灰色油門線轉接座先固定在歧管上
2.再鎖上原廠的油門線固定座
3. 可參考下下圖，順序為，螺絲穿過小墊片，再穿過原廠油門線固定座，加上螺帽，鎖進轉接座

裝一片墊寬器使用左邊的的洞，裝2片用右邊的洞，完全不干涉

完成圖

2014年3月22日星期六

不同框有不同的聲音

2014年3月4日星期二

700C 碳輪碳輪20高

直花

mac424

碳輪

700c kinlin tb25 直頭 +管胎框

700c tb25 直頭

mac424

請忽略鋁頭顏色，純粹客人

這組花鼓都是高手用，看起來不是那麼漂亮，

但是跟原本的彎頭花鼓比起來，肉腳都有感覺到明顯的差異

2014年2月18日星期二

20吋 406 前2後4 kinlin mx4

406 前2後4

24+24h

100+130

406 kinlin mx4

2014年1月3日星期五

機車CUXI 裝火花放大器，MPS VSU

裝是還蠻簡單的，

但是啊！拆很麻煩

YAMAHA大概怕COIL被偷，設計在這裡

先拆馬桶，、後架、電池拿掉，

後車殼、前蓋、腳踏板，

裝好2分鐘

，拆殼花了半小時

又花了半小時裝回去

mps vsu

1.特選軍規零件不熱衰竭: 在高溫的引擎室內讓產品不受溫度影響保持升壓至16.5v不熱衰竭 目前市面有MPS VSU經過測試

2.安全性迴路故障自動恢復原廠線路系統: 產品本身設計雙保險絲，保險絲不管故障哪一條皆會立即回到原廠迴路。絕不讓您愛車因產品故障壞在路上，這個機會幾乎沒有，但是一定要設計。

3.創濾波電流加壓系統: 內建特殊設計多工IC，使電流訊號更加穩定，不使用RELAY不使高轉導致電壓不足.便能使愛車爆震消除，

4.創內建逆電流系統: 台灣名牌mps的逆電流加持，只要通電一定有效，8年的市場經驗證明

5.保固 一棵交換一顆

6.無效退費: (安裝起7日內只要您覺得無效.效果不好.無條件退費)

安全性方面－(迴路故障自動恢複原廠線路系統)

因為此類型產品會經過車輛最主要的線路，以目前市售台製或日本製的產品。如果產品發生故障.愛車會立即故障於馬路上.因為VSD是安裝於點火系統上. 而這點MPS想到，要先不傷身體，再講求藥效。足足測試了一年才敢上市，可見我們對自己的品質有多要求

MPS VSU

迴路故障自動恢複原廠線路系統
產品本身設計雙保險絲，一條保險絲負責接錯線，會跳回原廠線路更換即可。另一條負責VSU負載線路，如有故障也是立即跳回原廠線路，此時請作保固。

假使(VSU)產品發生故障.內建特殊微電腦偵測迴路會在不到0.01秒立即跳至原廠迴路使得愛車可以繼續行駛.不管您開多快時故障都一樣不會影響您的安全性.頂多恢復原廠性能而已

(市面所有VSD以及日本貨都沒這樣的設計)

耐用性方面－(耐高溫不衰竭)

高溫是電子零件的天敵，所有電子產品避免不了的是高溫之下的熱衰退.，MPS VSU 因此為此挑選了軍規特殊零件，（例如沙漠風暴，最頂級規格，要求不能有突發狀況）我們產品經實車測試。在高溫引擎導熱100度下，依然提供點火電壓仍高達17V 測試許多台製或日製在90度高溫以後，產生熱衰竭實際升壓只剩13V-14V多。如果是這樣不如不要裝.

永遠不壞在電子零件是不可能的，但是我們要求至少保用10年

口說無憑歡迎車主安裝後用電壓錶偵測，本公司並且有電壓表可供選購

功能性方面--濾波電流加壓系統系統:

汽車是靠引擎運轉透過發電機發電.而所產生的電流只單純依靠整流器，穩壓整流效果不盡理想。而這點MPS運用5年的經驗，獨創逆電流穩壓設計，不只增加點火，更使電流訊號更加穩定，準確，消除火星塞回火，以減低爆震的發生率.降低積碳屯積

1.將引擎點火電壓由14V升壓至16.5V-17V提升20％

2.提高燃燒效率，自然就節省汽油

3.大幅度減低廢氣排放，為地球盡一份心力 　　

4.加強馬力與扭力的提升

5.減少積炭，降低車輛維修費用

6.引擎效率整體提升.車輛行駛輕盈好開

7.換檔震動大幅降低，毫無遲滯的拉轉速表現，能確實感受換檔時機點的改變。

8.大幅度黃金右腳可改變油耗油量