2014年5月8日 星期四

MAC SPAIN 鋼絲種類 工資

鋼絲 種類
Aero424 輕量扁鋼絲 (2.0-2.2x0.9-2.0mm) 長度:210-310mm
剛絲製程,為先抽成2抽,再加以鍛造  ,單隻重量約4-4.5g

黑色: 50NT/1支 (彎頭、直拉)
銀色: 50NT/1支 (彎頭、直拉)
紅色: 55NT/1支 (彎頭)
白色: 55NT/1支 (彎頭、直拉)   424工資為一輪800,2輪1500  一輪工時約為1小時
正常圓孔花鼓即可穿編,工資內含鋁頭



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Aero494 扁鋼絲 (2.0- 3x1.2-2.0mm) 長度:210-310mm




黑色: 24NT/1支 (彎頭、直拉)
銀色: 22NT/1支 (彎頭、直拉)
紅色: 28NT/1支(彎頭)
白色: 28NT/1支(彎頭)
花鼓的孔必須為葫蘆孔,或稱鑰匙孔, 494工資為一輪500,2輪800  一輪工時約為半小時,含打屁

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Aero360 超輕量扁絲 (2.0-2.2x0.8-2.0mm) 長度:210-310mm
黑色: 65NT/1支(彎頭)
360為424的升級版,單隻重量約3.6-40g

銅頭:(14Gx12mm)
黑色:4NT/1個
銀色:2NT/1個

 (14Gx14mm)
黑色:5NT/1個
銀色:3NT/1個

(14Gx14mm)
黑色:6NT/1個
銀色:4NT/1個
AN12 (14Gx12mm)


鋁頭  14G 14MM
銀、黑、紅、金,鐵灰:5NT/1個






spain cxray 扁剛絲 ,造型類似424
直頭彎頭都是 一支100


持續編輯中



2014年5月3日 星期六

2014年4月18日 星期五

維修 換陪林 換鋼絲 雷諾

斷鋼絲, 陪林卡卡

不管什麼輪組,只有有料就沒關係


一團油



一棵是6902,有enduro跟skf讓客人選

另一棵15268,超特規






之前剩下的特規軸承






前輪有順便換了



XR300輪組,424扁絲, 1463g, 110k在用的,所以選24+28h

XR300輪組,424扁絲, 1463g, 110k在用的,所以選24+28h















alx 630 斷剛絲

很奇怪
輪祖上有dt剛絲
市面上卻買不到





有鋼絲當天就處理好了



2014年3月26日 星期三

看起來外觀一樣的花鼓

48齒


花鼓外觀都一樣
花鼓廠有教我一個不用拆就可以分辨的地方



3爪不是減重的關係,是6爪有專利權
沒有專利權的只能放3爪進去

6爪,抓的比較緊
回油再催下去,反應比較快




premio2.0 安裝說明 節氣門墊片

前文: 如果連油門線是哪一條都不知道的話,請交給保養場安裝。






第一個先把油門線,排檔線放鬆。

2隻14號的開口版手,將線取下



3條空氣管拔開,
節氣門3隻,12號6角螺絲
位置如下圖



3隻螺絲拆除後,節氣門不必取下,可直接放入墊寬器鎖回。
如要清洗也可以順便。

加長螺絲改用13號套桶





安裝墊寬器後,原場的氣管不夠長,將附上的黑管比照所需長度裁剪換上。


換上後黑管約還剩5cm。不用管他。


氣密油封附上是3片,如果原廠墊片無損壞(上上圖)
下圖 左邊這片可不必使用,只需右邊一片。
如果原廠墊片有破損,務必完全清理乾淨再換上新的

示意圖,2邊都要墊油封,左右2片不同,請自行比較



墊片的安裝還算簡單,轉接座稍有難度


先用原廠拆下來的螺絲鎖上轉接座


2片轉接座需要平行,但也沒有要求非常精準啦,差不多就可以了
用了之後覺得蠻醜的

找出之前特地開發的轉接座,想了好幾個方式。
下面這種方式最適合diy的人。


1.鐵灰色油門線轉接座先固定在歧管上
2.再鎖上原廠的油門線固定座
3.  可參考下下圖 ,順序為,螺絲穿過小墊片,再穿過原廠油門線固定座,加上螺帽,鎖進轉接座

裝一片墊寬器使用左邊的的洞,裝2片用右邊的洞,完全不干涉






完成圖



2014年3月4日 星期二

700C 碳輪碳輪20高


700C 碳輪碳輪20高
直花
mac424




碳輪

700c kinlin tb25 直頭 +管胎框



700c tb25   直頭
mac424
請忽略鋁頭顏色,純粹客人

這組花鼓都是高手用,看起來不是那麼漂亮,
但是跟原本的彎頭花鼓比起來,肉腳都有感覺到明顯的差異