空氣流量 節氣門墊片 集氣桶， 香菇頭

為什麼有節氣門墊片
先來一個基本原理，進氣歧管越長低速扭力越好，

但是高速則是越沒阻力，越短越好。

但是要怎樣取捨就是原廠設計的功力，有些車則是設計成可變進氣歧管。

低速走長管路，高速把歧管切成直通。

可變歧管跟可變氣門不一樣，不要搞混。

那個圖很難畫，要知道的去google，知道就跳過

http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=42

節氣門墊片，為什麼喜美裝非常有效，因為cv本身設計引擎數高轉的，低速當然傻傻，台灣的路又很少用到4-5千轉以上。

還有人懷疑既然有效，原廠怎麼不裝。

第一，長短原理前面講了。
第2，原廠有，看圖中圈起來的位置，那就是一個空間，原廠管路就有多個儲氣空間，不要錯怪原廠了。

那為什麼加裝還是有效?

裝過的人去體驗一下，高速是不是比較差了........................

是了吧！還要解釋嗎？看第一點

再來講空氣流量，有點重複，先看這篇，

http://mpsevo.blogspot.tw/2013/09/blog-post_12.html

聽說裝了高流量濾網或是香菇頭比較會跑，沒那種事，比較耗油是真的。

以一個引擎監理程式，流量感應計，感應到空氣多了，油跟著噴多，

舉例就是油跟空氣是1：1的話，裝高流量就是同樣速度下，空第變成2，汽油當然也會變成2份。電腦感應油氣混和比1:1就是應該要多少，除非有改寫電腦，改寫成空氣2份，汽油1，才不會多噴油。

高流量是指高轉速時，流量要比較多，原廠的空氣濾心雖然過濾比較乾淨，但是比較塞。
原廠型濾心是一個平面，吸氣面積只有一個面，改香菇頭，布丁頭，吸氣面積增加成整個大面積。

香菇頭

是這個啦，

香菇的流量比較大，反效果是低速變差了

後面還沒編輯

我裝過，聽說排氣要改全段60，我就改，起步超沒力，又一段一段換回52，最後還把桶子出口改回48，起步才好很多。

其實要看使用者習慣改車。