改快排 SWIFT 2021

快排就是桿子加長而已

 聽說ZC32S跟跟33一樣。賭一下

先掏一座回來 ，含運花了2千多

這間的雜費很多，買便宜的東西不划算

系統使用費X2？ 服務費？ 為什麼不寫成一次 觀感也比較好

 

原廠跟改裝長度

原廠桿子一隻報價8641NT，改裝的日幣22000。自己看要買哪一個

原廠的切斷，

原本想做螺牙調節式，鑽頭斷在裡面。

鑽頭弄不出來，直接焊上15MM試試看，

桿子加長，

直接上會頂到下方車體

整個不難，最麻煩的地方是座要修整，很花時間，大概要花個2-3個小時去搞他
對照下方兩個圖

現在都是用交換式的，預約好時間。
你來就整座換上，原來的座留下來不用等。

這個地方也有人把橡膠換成鋁環

32跟33的座果然一模一樣，直上

檔桿加長  打檔座也要升高，加長的部分可能會頂到下方車體。

方式就是 把打檔穩定上面的墊片墊到下面去就好了。上方放原來的墊片

這個倒檔桿是群友自己開發的，裝了之後還蠻好打的

這長度好適合我。  （怪怪的）

2ji

 

車體隔音，風切聲

 分享隔音

很便宜，但是不要買錯材料

買乳膠管塞進原廠門邊膠條內

網路有教錯誤的，他們是穿矽膠管。

這2種管軟硬度就差非常多，矽膠管雖然比較好穿但會讓你們關不起來

我上一台車穿了15年的乳膠管還是軟的，

車上膠條有分車門跟車體，為什麼不拔車門的而是穿車體的

火星塞接地到底有沒有效

 國內知名網站做了一次馬力測試

影片在下方

裡面有講到 提升了    多少 P   而已 

看起來數字真的很少，

但是我們去翻一下之前的馬力記錄， 

第一個是網友都說很有感的火星塞

[殘酷擂台] 別唬爛!! 換火星塞真的會增加馬力嗎? (jorsindo.com) 

直接畫重點  ，截圖出來給你。

要看全文也可以按進去，

測完後店頭馬上買不到BOSCH火星塞，被搶光了

以及第2 次火星塞測試 一測試完市場就狂缺貨的 ARACER 

aRacer RACING Power 火星塞實測！競技用一定強？ (jorsindo.com)  

這篇比較難畫重點，還是要進去看原文比較清楚 

多0.1P，但裝過都說很有感

所以照影片老闆說的，火星塞接地0.2加上ARACER火星塞0.1，反正做一次工上去（台語）

就可以多0.3了

在搜尋的時候，順便剛好看到有一組省油加速器的產品，說要裝了跑了3000KM，才會開始有效的馬力測試，一組售價3600

3600元增加多少馬力自己看，

比起來火星塞接地真的是CP直無敵高，又不會故障。

裝上立即生效

好些人看了影片在問火星塞上的那個墊片到底要不要拆？

當初在製作這個產品的時候，測試過好幾種厚度的銅片，

太薄很容易斷，或是一鎖就裂，厚一點會影響火星塞在汽缸內的位置，

兩相取之下用了一個不容易損壞及最不影響火星塞高度最好的厚度。

想聽實話嗎？

3百多元，可以增加這些功效，

你動引擎馬力隨便改個東西有一千元以下的嗎？

原始影片按這裡

這種改裝品你敢信？｜1000元就能強化馬力？！｜DRG火星塞強化接地組｜DRG交車日誌 EP.3 - YouTube

2018 後SWIFT 大燈手動高低調整安裝方式

找大燈後面的3線插頭

 用左大燈的接頭即可，找到如圖插頭拔下

拔開，對插上插頭

不可能插錯邊的

線牽進駕駛座內，

從這裡，膠套扳開插頭塞進去

方向盤下方，2個紅圈處各有一個十字螺絲，

螺絲轉下，就可將塑膠版扯下，

是扯沒錯

自己找位置裝，建議最左或最右

因為左或右不用低頭就可以摸到了

最後很多人疑問這條接哪？

這條是接小燈線，接了開關晚上會亮這樣，不接也是可以有作用

因為很多人怕破線沒保固，所以這一條看接不接其實都沒關係

亮了就這樣，這一整排開關都有小燈線，自己挑喜歡的接即可

裝好之後要調整，找一個平的地方打開大燈，車內的開關先調在置中的位置，去車頭把大燈調在比平常高一些的位置，這樣子你載重之後或是沒有載人也比較有大的調整空間

有人說裝好後停紅燈 很明顯看到大燈切線就自己上下動，停車沒動到開關也會聽到馬達自己在亂動。

因為裝了線組會有原廠跟加裝的  2個訊號，如果想避免可以拆掉後輪感應器，我自己是不管他，反正會跑回來

介意的不要購買

swift （2018年之後） 接地線

安裝接地線方式說明，若是要瞭解原理可以拉到下面先看。

接地線線材可以選用黑色（8awg銅芯線，訂製全車四條是580元，含集線器）還是藍色（8awg銅芯線有外編織網，訂製全車四條是680元，含集線器）。

下圖使用藍色線材，照相才看的較清楚。

主要的接點4條接地線就夠了，牽對點比牽一堆來得有效。

4條都從電瓶出來，直接有效率

從左上那條開始，在下圖中那位置有一把黑色負極線，接那邊就對了

左下那條牽到發電機， 油電車也一樣，

右邊那一條牽到大燈下面，一樣接上整把黑色負極線那個點

這圖片是剛好拆保桿裝喇吧叭叭時拍的。

只裝接地線不用拆保險桿

綠色線是牽給喇叭負極用。一般叭叭聲音出不來只是接地不良

中間短的那一條連到引擎這裡（下圖）

鎖在這個點上

線路排列整齊即可

這一條是原廠地線，不用動

以上是DIY做的到的

再來是比較專業的部分

火星塞接地

地線最大效果就是這裡，原理在下方

火星塞拆開，銅片墊下方照扭力鎖回去

夾上耐熱黃色T頭。再夾上配線，

為什麼不用焊的，因為焊的以後火星塞會變很難拆

主線牽到圖中鎖上那個點接回電瓶就好了

再來是最近很流行的排氣管接地

中段，排檔座下方

尾段，這條有上濾波器

 負極接地線有以下常見的效果。

 

電燈會較亮, 點火較易，音響改善，換檔較順，油耗減少....等等

但是在有地線迴路問題的車子上才會有較明顯感覺

正常的車子差別蠻明顯的，不正常的車還可改善一些奇怪的狀況

譬如不好發動，感應器不準確等......

增加頭燈的亮度（LED就沒差了）

改善音響音質

裝了變速箱會比較沒頓錯感，（手排看人）

增壓值會提高一點點，增壓會提早2-300RPM湧現，

不可能嗎？

看看原理就知道

大家都知道電要有正有負，電器才會動作， 好比一座橋有去有回一樣，

如果只設計去程 成本一定會比多加一條回程還要少一倍，

但是只有設計去的路徑絕對不會有流動。

所以工程師很聰明，把車子整個車台鐵架當大導體用，

只用電線從車上電瓶的正極接到需要用電設備的正極

再把電器設備的負極接上最近的車台來導電

如此就可構成迴路使用電的設備正常工作

（如果每個電器都要正負2條，那車體配線會多一倍，重量也加一倍，成本也加一倍）

而吃最大電的部分大部分集中在引擎，

而引擎是用絕緣的引擎腳跟車台隔開的！

引擎最需要電的地方是火星塞，你改考爾，改加強，換什麼合金的火星塞，都是正電

（你有看到火星的負極嗎？）

而電線與車體都會導電，（車體導電沒銅線快）

但是銅線的導電能力比絕對鐵的車體好

接地線到電器的多的地方就可改善用電迴路

至於接法，有個大忌，汽缸蓋的螺絲絕不要去動。只要拆過一定會漏油，不管鎖緊鎖鬆

其他只要看起來要用電的都可以接，不要接在不導電的地方就好了

而很多汽車家族以訛傳訛，有一些接到不需要用電的地方，

譬如避震上座等，塑膠汽缸蓋，節氣門，電腦周邊 牽的滿引擎室 .有效的卻才2條

造成多一點會比較有效的迷思，多沒有比較好 ，裝對地方才重要

接地線有效車廠怎麼不裝，看看這篇，10年前民風未開跟10年後幾乎快變成標準配備

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=3688804

1681206840