26吋 2培 32H ACE18白

 

魔力小舖 jimny 專用 引擎負極接地

『 火星塞接地，正常版本』

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『接地線』  5個點

1.左大燈下方，走線從水箱上方

2.變速箱油尺下

3.發電機，盡量在圖中塑膠殼的左側

4.引擎本體 ，附上M10螺絲（76）

5.車台負極線

全部牽回電瓶，集線板

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『排氣管接地』

16152469276 16

altis 火星塞接地 ，負極接地 節氣門墊寬器

 

KINLIN XR-31T 700C

24+24H

700C

MAC424

 

鋼鐵海豚 瞬熱式飲水機

 先來一段大家都這樣寫的前言

前一台飲水機壞了，上網找尋新的飲水機，這時候這台跳進了視線中。

好！跳過，講重點就好

我家本來的傳統飲水機出門前，會關電讓他省電，但每天回家要重煮一次。

會知道瞬熱這種東西是因娘家有一台瞬熱式的，瞬熱式用過一陣子是不錯用，

但就出水慢一點，出水欻欻滴，

開電腦找飲水機時跳進視線的是促銷雙11， PCHOME特價4990就買了，

收到貨不是很大台

全部拆開檢查有無缺件......

定貨時加買了一個濾心。娘家那一台沒有濾心，所以都用不力塔的過濾水

其實不力塔還蠻好用的，不然自來水煮水的都會生東西，越積越厚

我還是先洗過一次

第一次濾心出來的水是黑的－洗了好幾次才透明

最大水位2.5公升，其實對一般家庭飲水很夠用了

最棒的是組起來不會很大台，比我之前的體積少了1/3，外型體積我給滿分

畢竟廚房不大，家電體積能精美小巧還是我考慮的第一要素

放個鍋子對照比例，很不錯吧！

想省電才會買瞬熱型的，當然要拿數據出來驗證一下👀

待機居然是0瓦，我猜是不到1W吧！

觸摸式面板，感覺很威

無腦的亂按一通，蠻簡單的

手動模式設定：水量設定100/200/300/400ml

                                 水溫設定45℃/65℃/85℃/100℃

雖然有這些設定，但其實還蠻無腦的隨便按幾次你一定會

先按住鎖3秒以上解鎖

要喝水按杯子，按溫度計設定溫度，然後按水滴開始注水，再按一次水滴會停止出水

泡牛奶按奶瓶，再按溫度計設定45，60或70度

要泡咖啡就按咖啡杯，顯示92度，再設定150ML或300ML

講的一堆，按的沒講的那麼複雜

所謂科技始終來自於惰性

用講的還不如看影片

再來看一下煮水時耗電量

瞬間高達1200W

出水不會用滴的，水不會濺出去

看一下整體外觀，

要論缺點，就拖盤有點小，泡麵感覺有點小，可是也不會翻倒，

阿就感覺阿

最後補上規格

本商品規格

◆商品尺寸：151 x 270 x 302 (mm)

◆商品重量：2.4 kg

◆包裝總重量：2.7 kg

◆額定電壓：110V

◆額定頻率：60Hz

◆總額定消耗電功率：1600W

◆水箱容積：2.5L

◆適用濾心：WD251F-01

◆濾心過濾水量：150公升，可使用4-6周

◆產地：中國

◆商檢字號：R3C327

◆保固：正常使用下保固1年，保固期限內完成產品登錄免費延長6個月

MSX 齒盤重量

34T

15T

RK 37T

RK 15T

 

整理一台 hornet 250 小黃蜂 PART III

這邊記一些雜事

一台車哪有那麼多的事可以整理啦！ 還不是都要亂搞

去驗車，第一次驗車2019-12-16，跟車行朋友借插的

油氣超級重，還是很簡單的就過了

跟很多車行討論過HC過高是什麼原因

自己調完四缸平衡之後

老婆在旁邊問，你會調4缸喔？

（調壞了就會了阿，沒有什麼是錢解決不了的問題，零件停產就去德國包一條生產線就好）

這次真的是驗車，好像好很多。

但我覺得供油應該有跑掉，有點過濃還在研究怎麼調

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轉話題

之前有人提過，簡單增加制動的方式就上CB400的卡鉗，然後左卡賣掉（還有另一個方式，最後一行）

露天網拍NT3500一對，日本Y拍也都落在1萬-2W羊，台灣買就好，賣家說已經清潔過

試組

噴A阿試推，一邊的活塞推不出來。

拆開發現原因

反正我本來就想要拆開

注意看油道

這是正確組

這個記號是錯誤組，沒拆開看這記號就可以看的出有沒有組錯了，大小不均就是組錯邊

煞車皮量完尺寸忘記比對拍照

原車單插梢 皮的面積是66X31mm， CB400的雙插梢 71X31MM 。

磨擦面積增加，卡鉗活塞也加大了。27+30變成30+34

但是總泵也要換

原廠總泵是11MM，(DIO也是11)

換了14MM的總泵。

總泵買來也是怪怪的，一樣也是全拆重新整理上油

學到一個漏空氣方式，管子朝上，油壺斜的，輕壓一半排空氣。

全壓就是推油而已

在日本看到車頭CB化， 下一個目標（網路抓圖）

外加鍛框（想想）

然後想想就來了。

但不是直上，

小蜂可以用的鍛框只看到武川有做，其他的牌子問了廠商不理

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先說一個壞朋友，框到貨時是車行他送來的，

他還特地挑我老婆在的時間送框過來，

我覺得很狐疑，什麼時候這麼好還幫我送過來？

平常不是都叫我自己去拿？

原來特地挑我老婆在的時間是要挖洞給我跳，

我老婆很霸氣的回他 是她叫我買的，

哈哈哈.................搞屁阿

锻造框4.678

配件，齒輪座+軸套

齒盤392G

先說不能直上的原因， HORNET專用的已經完售，也不可能再生產

所以前碟盤要買CBR1000的。

後齒盤要專用的，特殊規格 PCD100，內孔75.5MM，M10。沒有車種可以通用

武川現貨43T，42T沒貨，只好拿43T

後碟煞座倒是直上

再來說安裝上的問題，這軸套是齒盤座跟框中間的

有奸細

軸套沒錯，框也沒問題

問題出在軸承壓入時比框還深

少計算了0.65mm。

想說這麼貴的東西都買了，自己車製一個改善一下吧

武川老闆還有說到另外一個問題，他附出去的外軸套，不管哪個尺寸店家都說不合，

附長的軸套說太長，附標準的軸套說不夠長

搞的他也不知道到底誰是基準

所以武川就附上較長軸套。

說道 用右邊碟煞座為基準，左邊軸套再自行修正長短

試組

左邊軸套需車掉1MM。

換到這裡，跟前車主聯絡一下，問問鏈條騎多久了，該不該換？

（其實想换，但找不到機會）

他居然跟我說，他只騎2000KM，所以他也不知道。

他也騎太少了吧！2年才2000。騎上下班的

(還笑別人，翻了記錄，我也是2年2000而已）

過了4 年增加4000，那之前的4萬9KM怎麼來的？

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好，齒盤到了可以上車了

恩！4塊是怎麼回事？ （只是為了省運費，你知道的）

順便上了鈦螺絲，原廠一支13G

鋁的，370克，41T

superlite 鋼的，652，42T

原廠框7.1KG

原廠框的配件軸套。

加起來一共8.155KG。相差2.3KG而已

齒盤最後選了這個，42t（42t比較接近gps表速，但還有差一些）

這個前齒也有事，

去掏寶買了一顆14T，寄來13T，厚度比原廠少5MM。
賣家堅持是一樣的，蔣幹畫，14跟13最好是一樣

這家買的

适用本田CBR22期 小黄蜂 蓝宝石 VTR250 大小齿轮盘 链轮牙盘链条-淘宝网 (taobao.com)

前齒磨成這樣順便換了，鏈條也順便換了無油封鏈條。

你問無油封會不耐用？

問你，我2年騎2000km需要耐用嗎？

換無油封鏈條真的爽度有差，連滑行距離都變遠了

520的無油封真的很難買

換完，當然要測試一下油耗，跑一趟墾丁看看

恩，四缸車真的很耗油，

還沒換框之前平均在22-23

換了鍛框之後才將近26KM/L，換成原廠齒比大約27點多公里一公升

這樣不行-----CP值太低了。

被踢飛，CP值不是用在這裡

花了4萬多來要求一公升省一元是白癡嗎？

跑墾丁時還發現一個問題，

（又一個問題..........，網路都說說玩老車很簡單，哼！不懂車想玩老車又不想花錢？鄙視）

回充電壓只剩12.9V，我猜想說是整流器吧！

有人說插頭重插試看看，因出發前有拆過一次油箱

半路上下車重插了車上全部的插頭，是好了沒錯，但 ...

理論上應該要換整車線組吧，之前有詢線組的價格，

價格碼？好像8千多吧！但是沒人做

沒得換的狀態下，那就插頭重做吧！

換線組其實也只換了半車母頭，還沒計算到車上另一半的公頭

看看這個銅綠

剪線會長度不足，小心的剝開清理線換新插PIN

還順便把插頭洗乾淨了

啟動繼電器的插頭為什麼會融成這樣我也不知道。

淘寶什麼都有，但是線最好不要用，你看那個線心

红色外皮4MM是掏宝線，台灣線白色外皮2.8MM，加粗個鬼

電壓回復正常了

老婆旁邊問『先生........本田車是不會壞的，有需要備這麼多料嗎？ 』

目前這樣，下次目標前叉定點（台語）

懶得拆，等漏油再說

後記：我老婆教我去水鏽的方法，早點拿出來我就不用買新的了（一罐才21元）