HONDA CRV 6代 大燈高低調整安裝 CRV5在最下方

 這台車安裝很簡單，日本有這個配備台灣沒有。

手套箱拆下來

紅圈的位置有一個這個盒子

插頭拔下來，線組上的給他對插就好了

線牽過去插上開關即可

這個黑盒子位置在很後面，冷氣口不用拆，
拆了是為了照相，看一下手的位置右邊

那邊看進去是這個樣子，藏的還蠻裡面的

那個灰色插頭拔下來

拆這邊看不到，這塊蓋板很容易裂
這車廠品質拆了一定會裂開

裝好之後要調整，找一個平的地方打開大燈，

車內的開關先調在中間的位置，

過去車頭把大燈手動調在比平常高一些的位置，一點就好，螺絲轉一圈就差很多

這樣子你載重之後或是沒有載人也比較有大的調整空間

分隔線

CRV5比較簡單

那個盒子在紅框這個位置

不用拆太多東西就可以看到了

鈴鹿安駕 試車

 這次的安駕有2個重點

就是騎車跟騎車😎

賽道繞場是第一天下午

本來就知道會有的

也是最期待的，不過我沒拍，給你們看看同行車友拍的影片

騎了才知道賽道這麼大，大到過彎騎100不用剎車就可以直接過

一進去賽道起點拍照，大家好興奮阿!!!彷彿是自己要下場比賽了一樣😁

賽道品質

多年前友人拍的

第二天一早

不知道會有牽這12台車出來讓大家試乘

教練說，時間夠的話，全部車都要騎過一輪

如果有時間的話S2000也可以

反正教練牽出來還以為挑一台最喜歡的，我就跳上CUB

後來才知道是全部的車種都要騎2 圈

依照我記憶的順序來排列，但不是騎的順序

CUB125 :本來就意料中的好騎，這種場地原廠胎磨腳是很正常的，

對了先給你看2圈是怎樣的2圈，不是台灣試乘會那種2 圈喔!!

教練帶著，繞完2圈換車繼續下一圈，再換車再繼續下2圈

https://youtu.be/NIRjPDVpCGM  類似這樣跑2圈

CB400，騎了2 天。就好騎平順，沒甚麼特別狀況，教練神車，本來就很喜歡這台車

400X，高的車都不太好操控，沒特別印象

NC750X手排版,就比400X扭力大一點可以用2檔1000轉硬拖

NC750S，沒什麼印象

CB1100(是不是RS?) 重，最後還倒車，騎起來是沒有想像中那麼龍頭不靈活，油門剎車控制得好就不會笨重

CB250R 不知道是不是單缸比雙缸輕，很靈活

VTR250 相比CB250起來可能是車太老，靈活還差CB250一點，雙缸的聲音

REBAL250: 意外中的好騎，居然尻灣很靈活，眾人的既定印象都以為會轉不過去，第一個彎就覺得這個車怎麼比想像好太多了

CB650F 尖頭版，上去就發現手把在前輪上面，重心很前面，突然反而不會控制

ADV160 齁，這台車讓我們知道什麼叫為所欲為，磨腳，煞車，油門跟這場地很搭，可能是唯一的速克達的關係。騎完我都想買了。也可能是新車的關係，全場最新

CUB50:電發壞了，踩發，很多人已經忘記怎麼踩發了，就一般般，無力的50CC，說這台以前是右手騎車左手端拉麵用的

冷便當好難吃

時速20繞錐就可以變熱熔胎了

HORNET PART 5

 下引擎了，

拆開，只有2個字，用講的很簡單，拆了也半年

引擎狀況看起來還不錯

猜測吃水的原因是第2缸刮了一條，大約200KM會吃100CC不到的樣子

那--為什麼機油沒有乳化，

猜想原因是 高轉速引擎在水還沒下去時就已經蒸發燒掉了

但那時候騎完排氣管會滴水是真的，從中段滴出來

就這一小條痕跡

車行說  你乾脆去買個新缸體來換好了，車行這樣講我就信以為真，

問了全世界一大圈，沒這種東西。

只好拿去重作重打缸套

打好回來了，那個價格............... 很恐怖

其他的拆完好像沒甚麼事，花一大圈早知道不要拆，加水就好了

不拆沒事一拆組不回去，原因是

沒有早知道的

原廠活塞停產，所以活塞國外買的，活塞是買新的，

活塞有好幾種規格-   加大 25條50條之類，我買原廠大小的

組裝時   不出意外的出了意外

一顆活塞是瑕疵品，撞到汽門，這事又擱置了

這顆引擎都做好了你說不能用怎麼辦，誰要整顆便宜賣你

話說回來早知道，早知道就去買一顆引擎，光買引擎又不能早知道好壞，

然後就

完整的比較保險，因為有試車影片，保證車是好的

這賣家照片影片，也很奇怪，    奇怪的是太新了

收到東西的時候，根本沒那麼新，照片照太好了，里程表是2W4千多，

輪胎是2015年的胎，胎紋還很深，該不會15年換胎之後就沒騎了。

這個電鍍面也太漂亮了，漂亮到直接賣掉。我不會顧車

想了幾天，決定先組起來試車看看有沒有問題，

但是他有原廠防盜器，所以拆掉防盜器會發不動，

車子來沒付給我們解除的防盜器

拆掉防盜器

 前輩教跳線解除

組完之後引擎很不順，抖...........

跟影片完全不一樣

東 搞 西 搞 調 4 缸 平 衡 拆 洗 化 油 器    ，該做的的都做了，一樣在那邊抖

最後---

高手指點火星塞插錯條，M D 我照手冊插的。手冊誤人不淺，
火星塞線插回正確位置之後一切正常了。

這車真的很棒，差點想直接上牌不想整理了。可是行照有車身跟引擎號碼2行沒少。

認份點，乖乖拆。

這車很棒，唯一缺點就是水路也是不行，都要拆了才會知道。

看看這雜質

水路我洗了10次有，

裝滿 ，發動，補水，漏水。這樣算一次

水冷車真的要很認真的顧車，外表看起來不錯 然後拆開都不是

這水管這樣不行，但是

但是又出現了，後面再補這個水管故事

這條是回油線，正常騎是感覺不出來的，然後拿下來是斷的

CB150R還不小台呢!

引擎整理好了，搬上引擎時發現--

前任不知哪個車主給哪家車行修的， 缺一個墊片就   -折- 車架

缺下圖8號那個墊片

要不是有一台完整的車，我就不知道這邊缺個墊片

板正回來--上個漆

然後關於排氣管鎖點不正的問題，

我一直以為是淘寶頭段的問題，前前車主的坑，可以看前文

我試裝了2支原廠排氣管，一隻鑄鐵黑  一支不鏽鋼。鎖點完全都接不上，跟上圖一樣

我相信是這台車的問題了。

再來尾中段問題，差點以為連TSR尾段都是仿的

車上舊的石墨止漏拆裝太多次破了，破了沒關係，有備用。

拿出庫存原廠的防漏石墨，嗯?完全裝不上去

我猜這段又被改過了，原廠內徑45被改成42，原廠防漏是內38-外45。

我就想沒有，去買個原廠防漏會比改管難嗎?而且還是38-45很常見的規格

想了幾天，自己改成45的，切掉再買節45內徑的管接上去，加工成醜醜的擴口

不小心就多了幾隻原廠的

備註:

有個車友拿排氣管過來對，他的更慘，被改成38管徑，車行是想尾段38插前段38一定不會漏氣就對了?

然後這次趁日幣便宜把另一邊前叉油封買回來，

不小心就又出包了，我忘記有2 個顏色了，上次買到綠的，收到才發現我沒選色，來黑的

網路教學用一根水管裝油封，不用去買油封安裝特工，(我有買 不好用)

水管好用多了，但一般人看到車行用水管裝一定會說這家車行爛，居然沒有特工

車子弄好，很正常

放幾天又發不動

煩死了，你們想玩老車又不想花時間的人去找王力宏啦! 力宏X

先拆火星塞，火星塞上面都是油，再查點火，2缸不點火，

先換考爾，考爾換了一樣

再換CDI，不點

再把之前壞過的曲軸感應器換上，齒輪掉出來差點回不去

好了.............

這集先到這裡

可是，說要發文的時候隔天又發不動了，一查又是1.4缸不點火

乾脆就換線組吧!反正本來就想換

換線組本來以為是大工程

殼拆光就簡單

困難的是整線，換好後大燈不亮

查線查2天

原來一條線跟之前插頭不合有跳PIN

整好了，比之前整齊漂亮

後記:

那個水管，一樣又是停產全世界買不到，日拍有一位新品賣2萬。
這樣不是辦法，以後一定有人用的到，那就去德國包生產線啦!

彎管廠說，事情不是你想的那麼簡單啦你這至少要4副模具，開起來至少30萬起，你網路上看的自動彎管機台灣沒有啦。

你做不做?

想了好一陣子，
訂做了不鏽鋼頭跟整節矽膠管

2節賣你2000元，便宜吧!比原廠管便宜

別人也沒有，我是看到有人3D列印啦!