說什麼原廠調整一次要1000。
日本輪椅一台要6萬。 是nt
以前的車友就專門下台南來給我調
沒有軸心，想了一下才找到方式調
不收錢，10分鐘搞定
介紹魔力小舖的一切大小事，舉凡汽車.機車.自行車....，改裝世界改不完。 下方填入email即可加入追蹤
2015年7月9日 星期四
關於輪組張力 硬度
有位車友打電話過來詢問，我是不是在什麼時間維修過一個廠輪？
『廠輪維修過很多阿，你沒看接不完，你說哪一個？』
『就那間車行有請你維修那個xxx的』
『廠輪維修過很多阿，你沒看接不完，你說哪一個？』
『就那間車行有請你維修那個xxx的』
『是有這麼一回事，怎麼了』
車友『難怪阿，我買了2手廠輪騎起來卻有你編過的感覺（是有這麼厲害啊？）白花了大錢。
我買廠輪就是要騎廠輪的感覺，我如果要你的輪子，我就買你編的就好了，你編的輪子我都買5 組了』
我買廠輪就是要騎廠輪的感覺，我如果要你的輪子，我就買你編的就好了，你編的輪子我都買5 組了』
其實起因是
曾有客人去抱怨，你編的輪子怎麼沒有那個誰編的硬？
這裡不講誰，
那，怎麼辦？只好越編越硬阿！不編硬客人嫌你技術差。
但是要編到那麼硬，硬到爆掉才是王道？？？？
好啦好啦！給你硬就對了，網路謠言才是正確的。
還有人問過，你那邊的張力計有沒有一萬元，沒有的話我不去你那邊了。
我搞很久才明白一件事，
牆上掛滿park是招牌(park不好用，但是為了招牌），修車要放滿snap on
借錢要開benz
就跟安西教練說的，『左手只是輔助』，是同樣的道理。
我也編了很多年才學到一些技巧，這些技巧回頭去弄之前輪子還ˋ真的有差。
當然不代表，技術好了可以不用張力計。
張力計還是需要的，輔助用
再編個10年看看吧！
那，怎麼辦？只好越編越硬阿！不編硬客人嫌你技術差。
但是要編到那麼硬，硬到爆掉才是王道？？？？
好啦好啦！給你硬就對了，網路謠言才是正確的。
還有人問過，你那邊的張力計有沒有一萬元，沒有的話我不去你那邊了。
我搞很久才明白一件事，
牆上掛滿park是招牌(park不好用，但是為了招牌），修車要放滿snap on
借錢要開benz
就跟安西教練說的，『左手只是輔助』，是同樣的道理。
我也編了很多年才學到一些技巧，這些技巧回頭去弄之前輪子還ˋ真的有差。
當然不代表，技術好了可以不用張力計。
張力計還是需要的，輔助用
再編個10年看看吧！
2015年7月8日 星期三
2015年6月10日 星期三
買車不殺價，好像過不去。
買車不殺價，好像過不去。
但是業務怎麼應對呢？
老業務講過一個故事。
在4年前，有位奧客（有買的叫恩客，沒買又嫌的叫）
奧客拿著朋友給他的清單進來遇到了一位半菜的業務。
想當然有清單的條件應該不會太好挑(台語）
半菜業務當然想做，很勉強的答應
這換客人遲疑了: 你既然答應了，應該有賺，我再去問別人看看。
這人實在是齁..................
過幾天，那個客人又來，清單多一樣皮椅。
半菜業務看東西太貴當然不答應。
你以為凹客會回去？回去就不叫奧客了
開始爐了，爐到後來業務也是忍痛，
阿你就不要答應，你說好了換客人起毛子又不央了。
沒簽又走了。
這種狀況持續了幾次
又走了
就這樣反反覆覆幾次過半年， 這業務已經不是菜鳥了，
阿怎麼每次都剛好遇到同一個業務？
你以為他們變好朋友了？
屁啦，買賣不成仁義在從來只是小說裡面的事情。
有一天這半菜老業務心情很糟，直接打給這客人，，
好啦！你條件我都答應，我再送你皮椅、cd、鋁圈，只要你今天簽了就有。
案情直轉直下嗎? 奧客馬上簽單嗎？
你又錯了，
奧客如果答應了，就愧對天地間『奧客』這2個字。
這業務打完電話，馬上人間蒸發，bb call不回，公司裡找不到人。(那個年代啊）
奧客風風火火的衝到公司，找不到已經是老業務的半菜業務。
這時，找不到他沒關係，
奧客隨便找另一個業務 : 這單子你可以做的話阿，我馬上跟你買車。
誰白痴啊， 誰白痴誰買單。當然爐一圈沒人要賣，
這間公司沒人要賣就換一間問。
大家都知道一樣牌子，不同點會有不同價格。
好啦！我直接跳到結局。
4年過了，他還沒買車。
大家都知道一樣牌子，不同點會有不同價格。
好啦！我直接跳到結局。
4年過了，他還沒買車。
2015年5月7日 星期四
省油測試 高壓強效版 mps vsu
省油測試
馬力測試比較簡單，大家都有，也差不了多少，我們特地花了時間作大家比較關心的省油測試
從台南跑去台中來回一趟看看 ，安裝高壓強效版
然後歸零，由台南出發往台中
開到彰化轉2高，到了沙鹿下去，找了一家中油加油站『清泉崗站』，不找民營就是怕有誤差，忘記拍照，但影片中有.
加了14公升多，160KM，忘記照相，從影片中擷取的
加滿之後安裝上上VSU直接回程，電壓在17.5V。再將里程數歸零
回程到台南
一樣跑了160KM，但是這次只加了10公升油槍就跳起來，還懷疑了一下，
再叫工讀生加滿，結果加到11.55就滿出來
總里程數是『20599-20277＝322』，來回各160KM。但是耗油量完全不同了。
去程一公升跑11.4KM，回程一公升跑到13.85，提昇了幾％可以自己算。
根據我們討論的結果，可能回來時氣溫低一點也有差別，雖然不能像『流言終結者』那種測法，
但是也是蠻具有參考價值的。 仔細看一下引擎室溫度，其實都還好，塞車時也只到80度而已。
附上來回發票作見證
測試之前。因為已經裝了在市區跑幾天了，所以去程是沒安裝的，開上路就覺得頓頓傻傻阿！
回來的路上，一直覺得車子會超速，怎麼都越開越快，已經習慣去程的踩油門方式，回程時好像在踩雞蛋一樣，怕衝過頭，為了測試收到罰單就罪過了，一路都保持100，不超速。
內行看門道，外行教給你會 MPS VSU
來看一下內部結構
本機設計有預留調整電壓高低的裝置。但經過測試，調整電壓的調整器蠻容易故障的（大概過一年就有機會故障了）。調整裝置如果故障，並不會造成任何影響，但只會讓電壓跳到最高或最低的位置，所以將此裝置取消，直接出廠時設定好電壓值。
右邊逆電流的部分，全部用高溫防震膠固定，以免汽車的高溫及高頻震動造成損害
連上方的鐵粉芯，都是特選的材料，目的都是要讓電壓的穩定輸出，一般產品不會用到麼好的材料，因為對電壓的變化影響到零點零幾伏特而已。
下方的SMT製程是基本的
再來看線路
有看到上面的那3個小洞嗎？因為本線路版是雙層設計，打洞是為了增加雙面的銅箔導電性，並不是為了插件。除了綠色的銅箔，並且增加了銲錫的路徑，一般的路徑很少畫那麼粗的，一切一切都是為了減少那一點點的不穩定。
正在加壓測試pk
而右邊那一條負責升壓的部分，萬一有任何狀況也是保護原車線路，
再來，各位的問題是，保險絲都斷了怎麼辦？
不管斷哪一條，都是跳回原車線路，斷左邊，恢復原廠，
斷右邊，也是恢復原廠，
2條都斷了，這下慘了............................
也只能自動跳回原廠線路了
所以，這就是真的雙安全迴路了
最後有人說，這個成本才1000而已，真的嗎？我給你1000多一倍幫我買一模一樣的好嗎？
幾百元是買不到這些東西的，一般能買到的電子材料只能用個幾次，更何況是有經過測試嗎？
還看到有人異想天開用電池加壓，自己用就好了，不要害了別人
很多人都會看材料好壞，線路走法，但很多小細節是平常注意不到的，
好的零件有時候是買不到的
如果你都買到了，你試著組一個看看
為什麼市面上有人一棵可以賣到1萬元
2015年5月6日 星期三
2015年3月31日 星期二
2015年2月9日 星期一
2015年1月18日 星期日
訂閱：
文章 (Atom)