2018 後SWIFT 大燈手動高低調整安裝方式

找大燈後面的3線插頭

 用左大燈的接頭即可，找到如圖插頭拔下

拔開，對插上插頭

不可能插錯邊的

線牽進駕駛座內，

從這裡，膠套扳開插頭塞進去

方向盤下方，2個紅圈處各有一個十字螺絲，

螺絲轉下，就可將塑膠版扯下，

是扯沒錯

自己找位置裝，建議最左或最右

因為左或右不用低頭就可以摸到了

最後很多人疑問這條接哪？

這條是接小燈線，接了開關晚上會亮這樣，不接也是可以有作用

因為很多人怕破線沒保固，所以這一條看接不接其實都沒關係

亮了就這樣，這一整排開關都有小燈線，自己挑喜歡的接即可

裝好之後要調整，找一個平的地方打開大燈，車內的開關先調在置中的位置，去車頭把大燈調在比平常高一些的位置，這樣子你載重之後或是沒有載人也比較有大的調整空間

有人說裝好後停紅燈 很明顯看到大燈切線就自己上下動，停車沒動到開關也會聽到馬達自己在亂動。

因為裝了線組會有原廠跟加裝的  2個訊號，如果想避免可以拆掉後輪感應器，我自己是不管他，反正會跑回來

介意的不要購買

swift （2018年之後） 接地線

安裝接地線方式說明，若是要瞭解原理可以拉到下面先看。

接地線線材可以選用黑色（8awg銅芯線，訂製全車四條是580元，含集線器）還是藍色（8awg銅芯線有外編織網，訂製全車四條是680元，含集線器）。

下圖使用藍色線材，照相才看的較清楚。

主要的接點4條接地線就夠了，牽對點比牽一堆來得有效。

4條都從電瓶出來，直接有效率

從左上那條開始，在下圖中那位置有一把黑色負極線，接那邊就對了

左下那條牽到發電機， 油電車也一樣，

右邊那一條牽到大燈下面，一樣接上整把黑色負極線那個點

這圖片是剛好拆保桿裝喇吧叭叭時拍的。

只裝接地線不用拆保險桿

綠色線是牽給喇叭負極用。一般叭叭聲音出不來只是接地不良

中間短的那一條連到引擎這裡（下圖）

鎖在這個點上

線路排列整齊即可

這一條是原廠地線，不用動

以上是DIY做的到的

再來是比較專業的部分

火星塞接地

地線最大效果就是這裡，原理在下方

火星塞拆開，銅片墊下方照扭力鎖回去

夾上耐熱黃色T頭。再夾上配線，

為什麼不用焊的，因為焊的以後火星塞會變很難拆

主線牽到圖中鎖上那個點接回電瓶就好了

再來是最近很流行的排氣管接地

中段，排檔座下方

尾段，這條有上濾波器

 負極接地線有以下常見的效果。

 

電燈會較亮, 點火較易，音響改善，換檔較順，油耗減少....等等

但是在有地線迴路問題的車子上才會有較明顯感覺

正常的車子差別蠻明顯的，不正常的車還可改善一些奇怪的狀況

譬如不好發動，感應器不準確等......

增加頭燈的亮度（LED就沒差了）

改善音響音質

裝了變速箱會比較沒頓錯感，（手排看人）

增壓值會提高一點點，增壓會提早2-300RPM湧現，

不可能嗎？

看看原理就知道

大家都知道電要有正有負，電器才會動作， 好比一座橋有去有回一樣，

如果只設計去程 成本一定會比多加一條回程還要少一倍，

但是只有設計去的路徑絕對不會有流動。

所以工程師很聰明，把車子整個車台鐵架當大導體用，

只用電線從車上電瓶的正極接到需要用電設備的正極

再把電器設備的負極接上最近的車台來導電

如此就可構成迴路使用電的設備正常工作

（如果每個電器都要正負2條，那車體配線會多一倍，重量也加一倍，成本也加一倍）

而吃最大電的部分大部分集中在引擎，

而引擎是用絕緣的引擎腳跟車台隔開的！

引擎最需要電的地方是火星塞，你改考爾，改加強，換什麼合金的火星塞，都是正電

（你有看到火星的負極嗎？）

而電線與車體都會導電，（車體導電沒銅線快）

但是銅線的導電能力比絕對鐵的車體好

接地線到電器的多的地方就可改善用電迴路

至於接法，有個大忌，汽缸蓋的螺絲絕不要去動。只要拆過一定會漏油，不管鎖緊鎖鬆

其他只要看起來要用電的都可以接，不要接在不導電的地方就好了

而很多汽車家族以訛傳訛，有一些接到不需要用電的地方，

譬如避震上座等，塑膠汽缸蓋，節氣門，電腦周邊 牽的滿引擎室 .有效的卻才2條

造成多一點會比較有效的迷思，多沒有比較好 ，裝對地方才重要

接地線有效車廠怎麼不裝，看看這篇，10年前民風未開跟10年後幾乎快變成標準配備

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=3688804

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小黃蜂 PART 4 HORNET250

 我又來了，這次真的車子壞了

起因是前一陣子有點不順，感覺像3缸

但是騎了10KM就正常了，那就以為化油器不順吧！

驗車時CO也過高。差點不過。

驗車過不過就看人品了

又過幾天要出門，車發不動了。

發幾下會爆炸，整個巷子會聽到開槍的聲音。

一直發發到賽魯出怪聲，啟動馬達好像也跟著壞了。

臨時找不到料硬著頭皮拆開，拆著拆著，看不出什麼事，

組不回去 ，組回去就好了。

開始找毛病，先處理一下火星塞，換了一樣不發

感覺沒點火，又懶得處理

搞不定車子，找了182車行送過去

火星塞換掉還是發不動，查線說曲軸感知器壞了，

車行說過年前沒辦法修，叫我生料出來就有辦法！

修東西本來就是待料3個月，修理10 分鐘

開始滿山遍野的找料，原車料號已廢番，用舊料號去對照新料號

EBAY 國外有流用品，趕著快遞弄進來。

代用品那個線超長

事情沒有這麼簡單，還是發不動，叫我再買個CDI。

先下單買了CDI，

再去跟隔壁借了一棵來插看看，居然不一樣。

借到

借到1台98年的CDI。我的是2002，99是一個分界。

完蛋了，又再買一次。知道不能用的時候CDI已經在天上飛了不能退。

舊的看誰要便宜賣他

買的時候賣家沒講，標題也沒標年份，他也不問要哪一年的，問他之後才說不一樣

99前＄1000多 ， 99之後的4千多。賣家吃定你再買一棵也沒算你便宜點。

CDI到貨了，順便買的手銬，我是看上他的前叉檔版

還是發不動，後來發現這裡搞一個烏龍，原因不在CDI，一個大BUG

隔天去車行看他開拆化油器，車行說拆看看

開拆後跟我說，油嘴一缸是90，3缸是88，有點扯。

說這樣會出怪手，叫我去找找看有沒有再一支90。

不過原廠手冊裡面只有寫90。應該是4缸都90吧！

後來查出來88+90是正確的

找油嘴的過程中間有個插曲，居然找到這台車的前身，大武PO過一次

http://bmws09.blogspot.com/2011/05/2003-hornet-250.html

怎麼認出來的？，前文有講，看這張圖 兵庫

組回去順便換上次買的加長油門線

組回去還是發不動，到底哪裡怪了.............

去車行看了一下，最後發現暗鎖沒告訴他，被罵死了...........

全部只壞了區軸感應器而已。

約好了夏天要拆引擎換活塞，缸壓不足，一些備品要換新，引擎吃水

夏天之前先備好料

拆了之後 ，嚴重了

這篇文章已經是去年了

2021手排SWIFT 打檔穩定器安裝

 2021手排SWIFT 打檔穩定器總共有7套(上下墊圈是一套)，共14顆

怎麼分辨？！引擎室的裝3套，車內排檔座有4套

或是看大小，大顆裝在引擎，小顆裝在車內

這看起來很簡單的產品，做起來卻是工錢佔了一大部分。

主要是墊圈數量多，剛好卡在不上不下的數量，一次又要做3個尺寸

量太少～CNC廠不做，偏偏這台手排車一年交車量只有200台

200台中會想改的有50台就偷笑了.......

●引擎室安裝的位置從電池部分看進去如下圖：

此圖看到金色部分是已經安裝好了

裝之前先將排檔線座拆下來，

排檔線拆法

分離排檔座原廠橡膠襯墊

裝上鋁合金墊圈

原廠螺絲夠長，沿用原廠螺絲即可

這裡有一個重點，很重要！！請用膠帶黏好（如下圖），也不是黏好，是固定好即可

若是你沒把墊圈固定好，裝的時候會欲哭無淚。

因為鋁合金掉下去了，磁鐵吸不上來，此車又有下護板撈不到零件（我掉了好幾次工具,還好吸得起來）

所以很重要，一定要黏好固定千萬不要掉下去了！！！！

這邊拆裝不用5分鐘，但是花了半小時在撈零件，拆下護版

好拉！輕輕鬆鬆裝回去就好了

拆裝工時5分鐘解決，但是有25分鐘在撿零件，撈零件，拆下護板

補充一個小密招，先裝中間那顆就好，螺絲有吃到牙確定不掉之後，再塞另外兩個

●再來，安裝車內排檔座部分：

手煞車下方有個蓋子用力拉上來

打檔座框框拔起來，訣竅是用工具撬開拉開個小空隙，用力拔起來

排檔皮套往上拉起

前杯架撬開拔起來

這時就看到檔座前方有2顆螺絲

拆除螺絲

中控船後方左右兩邊有兩顆塑膠螺絲

副駕駛座左腳部分（就是中控的下方蓋版）

手從這邊伸進去用力往外扳出來，就可以將蓋板拿下來

駕駛座方向一樣

整個船座就可以拆起來了，（汽車術語中這整座叫中船）

這個地方有一個塑膠扣子

移除中船之後就可以拆螺帽了

12號螺帽

挖掉原廠橡膠襯墊

裝進去

上墊片

鎖緊

排檔線記得裝回卡好

裝回中船，怎麼拆的就怎麼裝

再看一次怎麼裝排檔線

這個地方原本是一個塑膠扣子（用螺絲裝上比較不會晃動）

大功告成。

另外離合器墊高橡膠墊安裝，只要剪一刀，把頭擠小一點，即可塞進去。（如圖）